TEMAT: Jak się to załatwia w PL

Były niewygodne uwagi i już ich nie ma...
www.gospodarkamorska.pl/Porty,Transport/...-rdos-w-gdansku.html

......"PO co przekop"..z artykułu wynika,że "port gdański" zwalcza ewentualną konkurencję w Elblągu....kłody POd nogi...((..i TYLE..??
to smutne, że nasi NOWOBOGACCY są tak UBodzy, że tylko na tle biednego społeczeństwa czują się "dowartościowani"..((..."bogaty Gdański" i "biedna Warmia".........nakręcaj dalej............

Szczytem głupoty i marnotrawstwa zarazem jest pomysł przekopu Mierzeji Wislanej
Obecnie rzadzacy chca nasz kraj doprowadzic do kompletnej ruiny i marginalizacji w swiecie.
Zaczeli od sklócenia ludzi nawzajem teraz t to samo czynią z prawie z cała Europa.
A rozwiazanie jest takie proste i jednoczesnie korzystne dla wszystkich.
Wznowic mały ruch graniczny z Obwodem Kaliningradzkim i dogadanie sie z rosjanami w sprawie korzystania z Ciesniny Piławskiej.

tiiiiiiia.........

boro napisał:
Elbląg nigdy nie był i nie będzie konkurencją dla portów w Gdańsku i Gdyni. Wystarczy przeanalizować parametry planowanych śluz i obecne uwarunkowania lokalizacyjne portu w Elblągu. Nie wiem czego oczekują mieszkańcy Warmii, ale podejrzewam że czeka ich rozczarowanie...

boro napisał:
A jaką to konkurencją dla portu Gdańsk jest port Elbląg ? Nigdy nie był i raczej nie będzie - wystarczy sprawdzić jakie głębokości ma Zalew Wiślany - mogą tam pływać jedynie małe jednostki rybackie i małe jachty....

Pomijając już sposób działania opisany w artykule i rozgrywki polityczne, które jak zawsze niczemu nie służą.

Ponad 1,5 roku temu kończyłem studia podyplomowe z transportu i logistyki, a tematem mojej pracy była rola DCT Gdańsk w obsłudze przewozów kontenerowych na terenie Morza Bałtyckiego.

W dużym skrócie: biorąc pod uwagę rosnące z roku na rok obroty kontenerów w DCT Gdańsk (mimo chwilowego zastoju gospodarczego w 2014/15), to jakiekolwiek wsparcie nawet pod postacią Portu w Elblągu jest moim zdaniem mile widziane.
Było głośno o budowie terminala kontenerowego w Świnoujściu, a także o ambitnych planach Gdyni w stosunku do Gdańska (otwarcie DCT w Gdańsku zmarginalizowało pozycję Gdyni).

Port w Gdańsku (w odniesieniu już do całości, nie tylko do przewozów kontenerowych), pełni kluczową rolę w naszym handlu, ponieważ:
- jest on częścią korytarza handlowego Bałtyk-Adriatyk;
- korytarz handlowy Morze Bałtyckie- Morze Północne;
- przebiega przez nią międzynarodowa trasa handlowa E75 (rozpoczynająca się na północy Skandynawii i kończąca na końcu Grecji;
- jest przedłużeniem morskiego szlaku handlowego rozpoczynającego się w Szanghaju, biegnącego przez Kanał Sueski.

Większym portem w obszarze Morza Bałtyckiego jest chyba tylko Petersburg, ale ze względów atmosferycznych, przez część roku jest skuty lodem.

Dlatego przy braku rozbudowy Portu Gdańskiego, a dużych chęciach do zwiększenia wartości znaczenia naszej gospodarki na rynkach międzynarodowych, taka inwestycja może tylko pomóc gdańskiemu portowi. Prosty przykład życia w symbiozie i czerpania obopólnych korzyści. Niestety tytuł tematu idealnie odwzorowuje to "jak to się załatwia w PL" .

pietruch napisał:
Nie wiem jaką "pomoc" może zaoferować port w Elblągu przy swoich parametrach (oraz parametrach planowanej śluzy). Ale na pewno będzie to promil możliwości jakie da planowana rozbudowa portu w Gdyni.

trojmiasto.tv/Port-Gdynia-Port-Zewnetrzny-30275.html

Owszem, masz rację, ale pytanie jednak kiedy i co nastąpi szybciej?

Po tym jak najwięksi przewoźnicy (m.in Maersk i MSC) przenieśli się do Gdańska to Gdynia musi, a dla Elbląga to po prostu szansa (aktywizacja bezrobotnych, wzrost gospodarki w regionie itd.).

pietruch napisał:
To proszę napisz, jako fachowiec, na co dokładnie jest to szansa. Jakie towary, w jakiej formie i jakimi statkami mają być przeładowywane w porcie w Elblągu w stosunku to tego co teraz pływa po Bałtyku? Konkrety proszę...